Согласно последнему мировому индексу контейнеров, оцененному Drewry, к 6 января контейнерный индекс вырос на 1,1% до 9 408,81 доллара за 40-футовый контейнер. 2835 долларов.
Согласно индексу Drewry, после неуклонного снижения фрахта на транстихоокеанских маршрутах с середины сентября 2021 года фрахт продолжает расти пятую неделю подряд.Фрахтовые ставки Шанхай-Лос-Анджелес и Шанхай-Нью-Йорк выросли на 3% до $10 520 и $13 518 за 40-футовый контейнер соответственно.Ожидается, что грузоперевозки вырастут еще больше с наступлением Лунного Нового года (сокращенно LNY, 1 февраля).
Согласно индексу морских перевозок CCFGroup, он продолжал расти с апреля 2021 года и достиг максимума в начале 2022 года.
Европейский маршрут:
Распространение пандемии в Европе продолжалось в больших масштабах, и ежедневно новые случаи заражения сохраняли новый высокий уровень.Спрос на предметы первой необходимости и предметы медицинского назначения оставался высоким, что стимулировало спрос на транспорт в лучшем направлении.Пандемия привела к замедлению восстановления цепочки поставок.Судоходное пространство оставалось тесным, а морские перевозки оставались высокими.Средний коэффициент использования мест в шанхайском порту по-прежнему высок.
Маршрут по Северной Америке:
Распространение пандемии в США ухудшилось из-за масштабного распространения варианта Омикрон, и ежедневное число новых случаев заражения составило 1 миллион, что оказало негативное влияние на восстановление экономики.Восстановление экономики может столкнуться с давлением в будущем.В начале 2022 года спрос на перевозки оставался высоким при стабильном спросе и предложении.Средний коэффициент использования мест в W/C America Service и E/C America Service в порту Шанхая по-прежнему был близок к 100%.
Среднее время ожидания контейнеровозов в последнюю неделю 2021 года составило 4,75 дня, тогда как среднее время ожидания за весь год составило 1,6 дня в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси.
Грузоподъемность контейнерного морского рынка по-прежнему ограничена.Нарушение внутренних транспортных услуг в США сильно подорвало возможности доставки в цепочке поставок.Между тем, заторы в портах, по-видимому, также снижали эффективность циркуляции судоходства.По данным Морской биржи Южной Калифорнии, по состоянию на прошлую пятницу рекордные 105 контейнеровозов ожидали причала в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич.
Поскольку нехватка оборудования в азиатском порту отправления продолжалась, пространство для отгрузки также было чрезвычайно тесным.Рыночный спрос превышает предложение, а цены долгое время стабильны на высоком уровне.Из-за постоянной задержки и изменения расписания грузовых судов надежность рейса была очень низкой, а задержка отплытия перед Весенним праздником серьезно повлияет на послепраздничное судоходство.Некоторые перевозчики незначительно повысили цены в первой половине января.С наступлением традиционного пикового сезона Весеннего фестиваля цена может быть действительно скорректирована во второй половине января.
Согласно последним данным Drewry, 3 крупных судоходных альянса в мире полностью отменят 44 рейса в течение следующих 4 недель, при этом THE Alliance занимает первое место с 20,5, а Ocean Alliance меньше всего с 8,5.
Многие судоходные компании опубликовали свои результаты за первые три квартала 2021 года, и большинство из них добились значительных успехов:
С января по ноябрь 2021 года выручка Evergreen Shipping составила 459,952 млрд тайваньских долларов (около 106,384 млрд юаней), что намного превышает выручку за тот же период 2020 года.
В ноябре 2021 года Maersk, крупнейший в мире судоходный гигант, сообщил о результатах третьего квартала с выручкой в размере 16,612 млрд долларов, что на 68% больше, чем годом ранее.Из этой суммы выручка от судоходного бизнеса составила 13,093 млрд долларов, что намного превышает 7,118 млрд долларов за тот же период 2020 года.
Другой судоходный гигант, французская CMA CGM, сообщил о результатах за третий квартал 2021 года, согласно которым выручка составила 15,3 млрд долларов, а чистая прибыль — 5,635 млрд долларов.Из этой суммы выручка от судоходного сектора достигла 12,5 млрд долларов, что на 101% больше, чем за тот же период 2020 года.
Согласно отчету за первые три квартала 2021 года, опубликованному Cosco, ведущей компанией по контейнерным перевозкам в Китае, чистая прибыль, принадлежащая акционерам листинговых компаний, составила 67,59 млрд юаней, что на 1650,97% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Только в третьем квартале 2021 года чистая прибыль акционеров листинговых компаний достигла 30,492 млрд юаней, увеличившись на 1019,81% в годовом исчислении.
CIMC, глобальный поставщик контейнеров, за первые три квартала 2021 года получила выручку в размере 118,242 млрд юаней, увеличившись на 85,94% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и чистую прибыль в размере 8,799 млрд юаней, принадлежащую акционерам листинговых компаний, увеличив на 1161,42% в годовом исчислении.
В целом, с приближением Праздника Весны (1 февраля) спрос на логистику остается высоким.Перегруженная и нарушенная цепочка поставок по всему миру и продолжающееся распространение пандемии продолжают вызывать крупномасштабные экономические проблемы.Некоторые баржи в Южном Китае будут приостановлены в связи с наступлением Лунного Нового года (1-7 февраля).Спрос на грузоперевозки сохранится высоким до праздников, и объем грузоперевозок также останется высоким, в то время как распространение пандемии, как ожидается, продолжит влиять на цепочку поставок.Это означает, что новый вариант Omicron и лунный Новый год Китая станут большими проблемами для цепочки поставок по всему миру в начале 2022 года.
Что касается прогноза на первый квартал 2022 года, то, по оценкам, возможности грузовых перевозок будут ограничены из-за задержки отгрузки.По данным Sea-Intelligence, перед вспышкой пандемии COVID-19 обычно задерживалось 2% отгрузочных мощностей, но в 2021 году это число резко возросло до 11%. Данные, полученные на данный момент, показали, что в 2022 году заторы и узкие места усугубятся.
Время публикации: 17 января 2022 г.